他嘔心瀝血創辦集美航海教育，源源不斷地為國家輸出優秀航運人才
20170609廈門網 2017-06-09 00:00
▲集美大學航海學院的航海技能競賽。這是海上求生項目，選手們在模擬爬上船舶放下的繩梯。
▲這是結繩比賽。
▲在集美大學輪機工程學院游泳池舉行的航海院校大學生夏令營海上救生拖帶比賽。
文/本報記者 林桂楨 應潔
圖/本報記者 姚凡
集大航海學院里綠意蔥蔥，書聲瑯瑯，繞過體育場邊一排或紅色或白色的校舍，在校園的最東面一隅，有一座紅磚紅瓦的二層小樓房——誠毅樓。半個多世紀前，一位戴眼鏡的耄耋老人，常常拄著拐杖從這座樓走出來，立在體育場邊觀看學子們操練。
時間拉回到1950年，陳嘉庚從新加坡回國主持修繕在抗戰期間毀掉的集美校舍。當時，他的住所因日軍轟炸僅存頹垣殘壁，但他堅持把錢先用在修繕校舍上，自己則在誠毅樓里一住就是8年。
盡管老先生已離開56年，但他“畢生以誠信勤儉辦教育公益”、嘔心瀝血創辦起的集美航海教育，仍在影響著一代代學子的成長，源源不斷地為國家輸出航運人才。 在本報推出“一座城·一個人”系列報道收到的讀者反饋中，就有大量來自海內外的留言提及集美航海教育走出的優秀中國航海人。
同時，在嘉庚精神的影響下，廈門的航運乃至交通事業也有了長足發展。在當今“一帶一路”倡議背景下，面向海洋的廈門也以全新的定位和角色譜寫著新的故事。
航運人才版圖 集美“三分天下有其一”
1949年5月28日，當陳嘉庚登上“振盛”輪啟程回國參加新的政治協商會議，望著廣闊的大海，他的心情應該非常興奮和自豪——這艘船從注冊船東，到船長、船員及船上的見習生，都畢業于他親手創辦的集美水產航海學校。
毫不夸張地說，集美航海教育是新中國航運業的一塊重要奠基石。抗日戰爭全面爆發后，全國原有水產航海類學校陸續停辦，只有集美水產航海學校弦歌不輟，輾轉播遷至安溪、大田等地，在艱苦的條件下堅持辦學。這些成長于戰爭年代的學子，相繼成為共和國航運業的中堅力量，避免了人才斷層。
中國航運業的發展始終牽動著陳嘉庚的心弦。在第一屆全國政治協商會議上，他提了7個提案，其中一個就是“在沿海各重要地區設立水產航海學校案”。1956年2月7日，他在全國政協二屆二次會議上的發言中再次言及此，“希望有關部門對培養此類（水產、航海）技術人才加以注意”。
近百年來，集美航海教育培養了3萬多名中高級航海人才，為我國和東南亞地區的航運事業做出了突出貢獻。上世紀八九十年代，航運業圈子里流行著一種說法:在我國的航海人才“版圖”中，集美航海教育與大連海運學院、上海海運學院“三分天下”。其中，中國最大的極地考察船也是我國唯一的極地破冰船“雪龍號”的前船長，就是集美水產航海學校1983級學子袁紹宏，2004年，他和楊利偉等人一同被評選為中國十大科技新聞人物。
如今，集美航海學子已遍布世界各地，成為各個領域的行業模范。比如，傅亞堅、鄭秋墨、王新全、袁紹宏、朱寶粦、陳久城、謝銘英、蔡尚芳、黎星、王明豪等人，獲得了全國勞動模范、全國先進工作者、全國五一勞動獎章獲得者、中國五四青年獎章獲得者、全國技術能手等稱號；楊慶文、嚴力賓、王新全入選“60位新中國成立以來感動交通人物”。
反對“死讀書” 要德智體三育并重
1920年2月，陳嘉庚以“造就漁業航業中堅人才，以內利民生外振國權”為辦學目標，在家鄉集美開辦了水產航海教育。他明確主張“德智體三育并重”，提出“服務實業，首重道德”的德育方針、“知識與技能并重”的智育原則和“旨在適應海上生活”的體育目標，極端反對學生“如機械一樣”地“死讀書”。
為讓孩子們走出校門就能勝任海上作業，陳嘉庚重視海上實踐訓練，斥巨資先后建造、購買了“集美一號”“集美二號”“鄭和號”“祖逖號”等多艘船艇，并購置了諸多航海儀器，供學生實踐操作。
在這方面，集美校友總會永遠名譽會長、曾是集美水產航海學校學子的任鏡波有親身體會。他回憶說，在省立高航求學時，整個學校只有一條端艇，學生只能分批去操作實習，而1952年跟隨省立高航合并到集美水產航海學校后，學校擁有4條端艇，班里所有學生可同時上端艇實操訓練。
在體能訓練方面，集美水產航海學校側重游泳、器械操練、武術和軍事訓練。陳嘉庚開辟大操場，建造游泳池；采取軍事化管理，開展射擊、海軍戰術等為主的軍事訓練，為海軍儲備后備力量。
這些先進的教學理念和制度，今天的集大航海學院、輪機工程學院仍在沿用。得益于此，集美航海學子的“誠毅”品格在業界廣受認可。
陳嘉庚的教學理念
和制度至今沿用
陳嘉庚明確主張“德智體三育并重”，提出“服務實業，首重道德”的德育方針、“知識與技能并重”的智育原則和“旨在適應海上生活”的體育目標，極端反對學生“如機械一樣”地“死讀書”。
在硬件方面，陳嘉庚重視海上實踐訓練，斥巨資先后建造、購買了“集美一號”“集美二號”“鄭和號”“祖逖號”等多艘船艇，并購置了諸多航海儀器，供學生實踐操作。
在體能訓練方面，集美水產航海學校側重游泳、器械操練、武術和軍事訓練。陳嘉庚開辟大操場，建造游泳池；采取軍事化管理，開展射擊、海軍戰術等為主的軍事訓練，為海軍儲備后備力量。
這些先進的教學理念和制度，今天的集大航海學院、輪機工程學院仍在沿用。
【名人說嘉庚】
廈大人文學院教授陳世雄:
結合文藝作品
宣傳嘉庚精神
11年前，一部名為《陳嘉庚》的話劇，作為廈大校慶85周年的獻禮登臺，我擔任藝術指導。后來，這部話劇參加首屆福建省大學生戲劇節，專家的建議啟發了我，我翻閱大量資料，截取了陳嘉庚返回故鄉的四天經歷作為基本素材，創作了歌仔戲《陳嘉庚還鄉記》。
愛國愛鄉愛民；愛憎分明，善惡分明，敢作敢為，激濁揚清；胸懷寬闊，有世界眼光，這就是嘉庚精神，體現了社會主義核心價值觀。嘉庚精神是中國傳統文化精華的體現，同時又受西方先進文化的影響。當前，國家正在大力推進改革開放，提出“一帶一路”倡議，嘉庚精神作為活的榜樣、活的教材，可以有機融入其中。我們還可以結合文藝作品，更為活潑形象地宣傳嘉庚精神，讓嘉庚精神深入人心。 本報記者 陳冬
【鏈接】
交通和航運譜新篇
在陳嘉庚先生的親自參與和影響下，廈門的交通和航運事業取得翻天覆地的變化。新中國成立后，廈門首任市長梁靈光為了建海堤，特意到集美拜會陳嘉庚。
海堤的建成，打開了廈門的跨島通道。改革開放后，國內第一座跨海大橋廈門大橋、亞洲第一座特大型三跨全漂浮鋼箱梁懸索橋海滄大橋、集美大橋、公鐵兩用跨海大橋杏林大橋、中國第一條海底隧道翔安隧道相繼通車。
鐵路方面，福建省第一條干線鐵路、第一條出省鐵路通道——鷹廈鐵路也在嘉庚先生倡導下修建。進入“高鐵時代”后，廈門鐵路交通發展的速度可謂一日千里。如今，福廈鐵路、龍廈鐵路、向莆鐵路、廈深鐵路、合福高鐵、贛瑞龍鐵路相繼通車。
陳嘉庚先生記掛的家鄉航運事業，也取得了日新月異的發展。作為國際航運中心的廈門港，現今是全國第七、世界第十六的大港，并躋身全國四大郵輪母港之一。 本報記者 徐景明
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